Aerolíneas

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El sector de las aerolíneas se compone de compañías que ofrecen transporte aéreo a nivel mundial a pasajeros tanto con fines de ocio o como de negocios. Esto incluye a las aerolíneas comerciales de servicio completo, de bajo coste y regionales. Las de servicio completo suelen utilizar un modelo de centro y periferia para diseñar sus rutas nacionales e internacionales. Las compañías de bajo coste suelen ofrecer un número menor de rutas, así como un servicio sin complicaciones. Las aerolíneas regionales suelen operar bajo contrato con las de servicio completo, ampliando la red de las más grandes. Muchas compañías aéreas también operan un segmento de carga que les genera ingresos adicionales. Es común en el sector que las compañías se asocien o formen alianzas a fin de aumentar el tamaño de las redes. Operar como alianza les permite ofrecer a los clientes acceso a itinerarios internacionales o insuficientemente atendidos volando con varias compañías con un solo billete. Al mismo tiempo, comparten algunos gastos generales y aumentan su posición competitiva en el mercado mundial sin tener que operar fuera de su país de origen.

Cuestiones relevantes (4 de 26)

¿Por qué algunas cuestiones se muestran atenuadas? Las normas SASB varían según la industria, en función de los diferentes riesgos y oportunidades de sostenibilidad de cada industria. Las cuestiones atenuadas no se identificaron durante el proceso de elaboración de normas como aquellas que pueden afectar al valor de la empresa con mayor probabilidad, por lo que no se incluyen en la norma. Con el tiempo, a medida que el Consejo de Normas SASB siga recibiendo las opiniones del mercado, es posible que se añadan o eliminen algunas cuestiones de la norma. Cada empresa determina por sí misma si una cuestión de sostenibilidad puede afectar a su capacidad de crear valor empresarial. La norma está diseñada para la empresa típica de una industria, pero las empresas individuales pueden optar por informar sobre diferentes cuestiones de sostenibilidad en función de su modelo de negocio único.

Temas de divulgación

¿Cuál es la relación entre la categoría de cuestiones generales y los temas de divulgación? La categoría de cuestiones generales es una versión independiente de la industria de los temas de divulgación que aparecen en cada norma del SASB. Los temas de divulgación representan los impactos específicos de la industria en las categorías de cuestiones generales. Los temas de divulgación específicos de la industria garantizan que cada norma del SASB se adapte a la industria, mientras que las categorías de cuestiones generales permiten la comparación entre industrias. Por ejemplo, Salud y nutrición es un tema de divulgación en la industria de las bebidas sin alcohol, que representa una medida específica de la industria de la cuestión general Bienestar del cliente. Sin embargo, la cuestión Bienestar del cliente se manifiesta como el tema de la divulgación Medicamentos falsificados en la industria Biotecnología y productos farmacéuticos.
Categoría de cuestiones generales
(independiente de la industria)

Temas de divulgación (específicos para la industria) de: Aerolíneas

Emisiones de GEI
  • Emisión de gases de efecto invernadero

    A consecuencia de su fuerte dependencia de los combustibles de hidrocarburos, el sector de las aerolíneas genera una cantidad importante de emisiones y más del 99 % de ellas en forma de dióxido de carbono (CO2). Por tanto, el sector está sujeto al cumplimiento de las políticas de costes y riesgos asociados a la mitigación del cambio climático. Las principales fuentes de emisiones de gas de efecto invernadero (GEI) de las compañías aéreas son el uso y las emisiones del combustible de los aviones, el equipo de tierra y la electricidad de las instalaciones. El uso de combustible aéreo es lo que más contribuye a las emisiones totales del sector y su gestión es fundamental en la reducción de dichas emisiones. La gestión del impacto ambiental del uso de combustible incluye el aumento de su eficiencia mediante mejoras en la flota, modificaciones y optimización de la velocidad de vuelo, el diseño de la ruta e incorporación de combustibles alternativos y sostenibles. Estas iniciativas requieren inversiones de capital, pero a largo plazo pueden reducir los costes en combustible y la exposición de la compañía a los riesgos de no asumir los programas y reglamentos sobre GEI.
Prácticas laborales
  • Prácticas laborales

    Muchos empleados del sector de las aerolíneas están cubiertos por convenios colectivos que garantizan salarios justos, condiciones de trabajo seguras y libertad de asociación, los cuales son parte de los derechos básicos de los trabajadores. La sindicalización del personal clave puede dar lugar a un aumento de los costes laborales a través del incremento de salarios o prestaciones. Al mismo tiempo, las prácticas laborales pueden afectar a la rentabilidad del negocio a largo plazo. La eficacia en la gestión y la comunicación de cuestiones como la remuneración de los empleados y las condiciones de trabajo pueden evitar conflictos con los trabajadores que podrían dar lugar a largos períodos de huelga, y en consecuencia ralentizar o detener las operaciones y dañar la reputación de la compañía, reduciendo potencialmente sus ingresos y su cuota de mercado.
Comportamiento competitivo
  • Comportamiento competitivo

    El sector de las aerolíneas se caracteriza por sus márgenes competitivos debido a los altos costes laborales y de capital fijo y a la competencia de las aerolíneas subvencionadas por el gobierno en algunos mercados. Esto empuja a las aerolíneas a buscar economías de escala a través de alianzas o consolidación, lo que provoca la concentración del mercado. El sector también se caracteriza por las altas barreras de entrada debido a los limitados derechos de aterrizaje y la creciente congestión de los aeropuertos. En conjunto, estos factores pueden llevar a las empresas a incurrir en prácticas anticompetitivas para aumentar precios. En consecuencia, las autoridades antimonopolio han examinado ciertas prácticas del sector aeronáutico, como la gestión de las franjas horarias de los aeropuertos, la fijación de precios abusivos y las alianzas y fusiones. Esto supone riesgos para los inversores derivados de los honorarios judiciales, el daño a la reputación, los costes asociados al retraso de una transacción de fusión o adquisición y los límites al crecimiento por adquisiciones o fusiones.
Gestión del riesgo de incidentes críticos
  • Gestión de accidentes y seguridad

    Dada la naturaleza del transporte aéreo, donde los accidentes pueden tener consecuencias graves, la seguridad de los pasajeros es primordial en el sector de las aerolíneas. Aunque el transporte aéreo es uno de los medios de transporte más seguros, las compañías aéreas se rigen por estándares de seguridad muy estrictos y los consumidores esperan que no se produzcan accidentes. Además, dado que los productos transportados por vía aérea suelen ser mercancías de alto valor o perecederas, la entrega segura y puntual es una prioridad para cualquier compañía aérea. Los accidentes de las aerolíneas pueden tener importantes efectos ambientales y sociales y obligar a las empresas a indemnizar a las víctimas. Los incidentes de seguridad o las infracciones de las normas de seguridad pueden tener un efecto crónico en la reputación de una compañía, aumentando su perfil de riesgo y el coste de capital y provocando una reducción en la demanda de pasajeros y transportistas, lo que perjudica los ingresos. Los accidentes de mayor envergadura, aunque se produzcan en raras ocasiones, pueden tener repercusiones importantes y a largo plazo en la reputación y el crecimiento de ingresos. Para garantizar la seguridad es fundamental impartir una formación adecuada en la materia y velar por la salud y el bienestar de los miembros de la tripulación. Igualmente importante es el mantenimiento oportuno y adecuado de las aeronaves, que puede ayudar a las empresas a reducir al mínimo las posibilidades de que se produzcan fallos técnicos y a evitar graves sanciones reglamentarias por incumplimiento.

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actual Industria: Aerolíneas

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Sector de asistencia sanitaria
Sector de infraestructuras
Sector de recursos renovables y energías alternativas
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Sector de servicios
Sector de tecnología y comunicaciones